изобразить замедленную сцену драки из
фильма "Матрица" во время урока. Ничего
серьезного, но администрацию школы так
легко взбудоражить.
И вот Лабар влезает в свой седан 2007 года
выпуска (одна из самых продаваемых ма-
шин в США, но это неважно) и выезжает со
стоянки. Движение на этой улице в это время
всегда напряженное, и чтобы повернуть на-
лево, нужно четко угадать момент. В конце
этого трудного и серого дня легко ошибиться
и получить удар в левый бок, что может при-
вести ктравмелоктя. Поданным Виргинско-
го политехнического университета, именно
усталость водителя является причиной 24%
всех аварий и аварийных ситуаций.
Лабар считает себя довольно хорошим
водителем. Как и многие другие мужчины.
По данным опросов, около 72% водителей
считают себя лучше всех других. Ученые го-
ворят, что это типично для мужчин: считать
свой уровень выше среднего в не слишком
трудных задачах. Тут все просто: чем тупее
человек, тем хуже у него все получается, но
и адекватно оценивать свои умения или ок-
ружающий мир он тоже не в состоянии.
В
случае с вождением излишняя самоуве-
ренность является также следствием устройс-
тва современного автомобиля. Например, от-
менная звукоизоляция двигателя, которая
снижает уровень шума в салоне, одновремен-
но ослабляет твою способность чувствовать
Тебя повело по наледи
Инстинкт:
повернуть руль
против заноса и тормозить
На самом деле:
подождать секунду
"Тебе нужно быстро понять: обре-
тутли колеса нормальное сцепле-
ние с дорогой до того, как ты оконча-
тельно потеряешь управление и ав-
томобиль врежется во что-нибудь,
- говорит Пейн. - Если ты решишь,
что обретут, то убери ногу с педалей
и жди, пока колеса вновь сцепятся
с дорогой". Одновременно направ-
ляй машину туда, куда собирался
ехать. Все же теряешь управление?
Дави на тормоз, рекомендует Пейн.
Тогда твоя машина по крайней мере
будет скользить в одном определен-
ном направлении и другим водите-
лям будет проще не въехать в тебя.
скорость машины и оценивать безопасное
расстояние до автомобиля впереди. Града-
ция спидометра до 220-230 км/ч в и на скоро-
сти за сотню дает тебе ложное чувство невин-
ности происходящего: "еду всего лишь вполо-
вину возможного". Высокая посадка в джипах
только усиливает иллюзию полного контроля
над дорогой.
Да и потом - ведь в твоей машине целый
арсенал спрятанных средств безопаснос-
ти. Подушка безопасности раскроется че-
рез 20 миллисекунд после аварии. Подго-
ловник поддержит тебя при лобовом столк-
новении, абсорбирующая энергию рулевая
колонка - при ударе сзади. Электронная
система устойчивости, антипробуксовоч-
ная система, не разлетающиеся на кусоч-
ки стекла - ты выходишь на дорогу экипи-
рованный, как Терминатор на свой послед-
ний бой. На подсознательном уровне Лабар,
конечно, помнит все это. Он продал столько
машин той модели, на которой ездит сам,
что может перечислить все установленные
в ней средства безопасности во сне. Ему во-
обще не нужно ничего бояться.
Лабар поворачивает направо на Фрэн-
клин-фарм-лэйн и выезжает в низину. Ог-
раничение скорости установлено в 60 км/ч.
Стайка скворцов взлетает над кукурузным
полем. Лабару надо заехать в ресторанчик,
который он открыл в прошлом месяце. Это
его путевка в свой бизнес. По правде гово-
ря, уже вторая. Первой был мотель, сгорев-
ший в 2004 году. Тогда Лабар, скрепя сердце,
продолжил работать в автосалоне, выжи-
дая следующего шанса. И вот - один ресто-
ран открыт, второй запланирован к откры-
тию в Хейгерстауне. Лабар потихоньку стро-
ит свою маленькую империю.
ВРЕМЯ "Ч" МИНУС 00:39:00 II 18:43
Фрэнклин-фарм-лэйн упирается в Уол-
кер-роуд. У знака "Движение без останов-
ки запрещено" Лабар попадает в зону повы-
шенного риска: на перекрестках происхо-
дит 40% всех аварий вообще и 22% аварий
со смертельным исходом в частности. Риск
- обычное дело для водителей, но только
хороший водитель к нему готов. Например,
ты сможешь немедленно отреагировать
на опасную ситуацию, если твои руки бу-
дут на руле, на 10 и на 2 часах. Но Лабар сей-
час обеими руками держит руль внизу. Ко-
нечно, перекрестки опасны, но через этот-
то он проезжал уже, наверное, 2000 раз. Так
что если ничего не случилось до сих пор, то
вряд ли случится сейчас.
Чем больше твой водительский стаж, тем
легкомысленнее ты относишься к возмож-
ной катастрофе. Лабар не исключение. Его
Journal-plaza.net
глаза не так тщательно сканируют обстанов-
ку, его внимание легко отвлекается на несу-
щественные события, или он задумывается
о посторонних делах - и скорость реакции
в этот моментувеличивается с 450 миллисе-
кунд до примерно 1300. Он в двух минутах от
своего ресторана: надо будет проверить сче-
та, кухню, успокоить менеджера. Минуя пе-
рекресток, Лабар сосредоточен только на
том, чтобы сменить образ продавца машин
на владельца ресторана.
После левого поворота на Уолкер-роуд
Лабар проезжает несколько красных знаков,
но почти не реагирует на них. Так делают
все. Если при ремонте трассы нам ставят ог-
раничение "30 км", мы сбрасываем скорость
- но лишьдо 50 км. Ученые называют это
"гомеостазом риска", обозначая наше жела-
ние все время сохранять перед собой опре-
деленный бодрящий уровень опасности. Это
часть нашей натуры. Именно она заставля-
ет нас экспериментировать, предпринимать
новые попытки восхождения после неудач
в прошлом - короче, быть щукой в этом во-
доеме, а не премудрым пискарем. Но, ког-
да природа вкладывала в нас эту програм-
му, она не знала, что мы изобретем желез-
ные снаряды, в которых можно мчаться на-
встречу смерти со скоростью 200 км/ч.
К
тому же на современных скоростных
магистралях попробуй еще определи адек-
ватно уровень риска. Обочины очищают
от деревьев, чтобы машины не врезались
в них, и ты несешься в пустом пространстве
- возникает иллюзия, что едешь медлен-
но. Полосы делают более широкими - и это
только усиливает описанный эффект.
Но даже если ты лох и реагируешь на все
знаки, никто не спасет тебя от самой глав-
ной опасности на дороге: водителя другого
автомобиля. Кто он такой? Вот смешная ста-
тистика: тот парень, что именно сейчас об-
гоняет тебя по левой полосе, с вероятнос-
тью более 80% частенько превышает ско-
рость и с вероятностью 53% время от време-
ни говорит за рулем по телефону. 4% - шанс
(довольно высокий для данного примера),
что он целенаправленно проедет на крас-
ный свет, и 2% - что сядет за руль в стельку
пьяным. Чем больше ты узнаешь о нем, тем
меньше тебе хочется встретить его. Но, ско-
рее всего, придется, потому что ты ездишь
с ним по одним дорогам каждый день.
ВРЕМЯ "Ч" МИНУС 00:07:00 II 19:15
Лабар выходит из своего ресторана с дву-
мя коробками пиццы. В
одной "Маргарита",
в другой - "Четыре сыра". Сегодня Лиза от-
дыхает от готовки. Сейчас конец мая, воз-
дух влажный и тяжелый. Даже на заасфаль-
www.MensHealth.com.ua
МЫ
